Les vols ont repris tranquillement aux États-Unis après une panne de quatre heures

La panne a été causée par de « vieux systèmes » de télécommunication qui ont été surchargés et qui ont commencé à être irréguliers, a expliqué le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, en conférence de presse à la Maison-Blanche en soirée. « Tout le système a donc dû être fermé. »

De premiers ennuis avec des radars et les communications ont été observés peu avant 16 heures, a-t-il précisé. Le problème affectait « l’ensemble des centres de contrôle du trafic aérien » des États-Unis. Par « excès de prudence », la FAA a déclaré une suspension de tous les vols à 17 heures. Vers 20 h 15, l’agence fédérale a réouvert progressivement l’espace aérien.

Toutes sortes de théories sur la cause de la suspension des vols ont commencé à circuler en ligne. La panne ne serait pas liée à une menace à la sécurité des États-Unis ou à la panne de Microsoft de la veille, a affirmé Markwayne Mullin, secrétaire à la Sécurité intérieure. Ce ne semble pas être une cyberattaque non plus, a-t-il souligné.

There has been a temporary telecommunications outage - out of an abundance of caution all flights have been halted. Every flight has been accounted for and international flights will be handled on a case by case basis.

— The FAA ✈️ (@FAANews) November 13, 2026

Des informations ont brièvement circulé selon lesquelles le Service météorologique des États-Unis était aussi affecté par une panne nationale, mais elles ont été rapidement démenties sur X par l’agence fédérale.

The @FAAnews issued a nationwide ground stop for all U.S. airports following a communication issue impacting all Air Route Traffic Control Centers. FAA technicians are investigating the issue. We will provide immediate updates as we have them.

— Secretary Sean Duffy (@SecDuffy) November 13, 2026

Aucun accident n’a été rapporté. « Tous vos proches sont en sécurité », a lancé le secrétaire à la Sécurité intérieure à l’intention des Américains. Les voyageurs coincés dans les aéroports et qui doivent recevoir des médicaments essentiels auront ce dont ils ont besoin, a-t-il assuré.

Pendant leur mise à jour sur la situation à la Maison-Blanche en soirée, les secrétaires Duffy et Mullin ont blâmé à de multiples reprises le Congrès américain. La panne ne serait pas arrivée si le système de contrôle du trafic aérien n’était pas « autant vieux », ont-ils martelé. Ils ont imploré les élus de leur accorder l’argent nécessaire pour moderniser le système.

Le secrétaire Duffy affirmait cette semaine avoir besoin d’un financement de près de 30 milliards de dollars américains pour moderniser les aéroports et le système de contrôle du trafic aérien vieillissants. Mais vendredi soir, la somme d’argent réclamée a gonflé : c’est plutôt 50 milliards de dollars qui sont nécessaires, a-t-il répété.

La FAA a implanté un nouveau système informatique il y a trois jours dans tous les aéroports des États-Unis. Ce système infonuagique utilisant l’intelligence artificielle, appelé SMART, « centralise 200 fils de données – incluant les conditions météorologiques, les trajectoires de vol, le trafic aérien et des indicateurs de contrôleurs aériens – dans une plateforme », annonçait la FAA le 10 novembre.

Le système avait été testé à l’échelle locale avant, puis a été déployé à grande échelle cette semaine. Microsoft et Air Space Intelligence, les compagnies derrière SMART, ont toutes deux affirmé que la panne actuelle n’était pas causée par le système ou son implantation.

Les départs à Montréal touchés

Au total, 40 vols ont été touchés à l’aéroport Montréal-Trudeau, soit 24 départs et 16 arrivées, a indiqué Maxime Landry, directeur des relations médias à Aéroports de Montréal (ADM). Aucun avion à destination des États-Unis n’a été dérouté vers l’aéroport montréalais, a-t-il ajouté.

Air Canada a annulé tous ses vols à destination des États-Unis en soirée.

Sur son site internet, l’aéroport international Montréal-Trudeau a réagi à cet arrêt de service en invitant les voyageurs à « vérifier l’horaire de leur vol avec leur transporteur aérien ».

Des employés d’ADM étaient sur place pour informer les voyageurs, et des messages sur les récents développements ont été diffusés dans les haut-parleurs, a laissé savoir Anne-Sophie Hamel, porte-parole d’ADM.

Les vols opéraient normalement vendredi dans l’espace aérien canadien, mis à part les vols vers les États-Unis, a dit NAV Canada, la société chargée de la gestion et du contrôle du trafic aérien au pays. Le Canada a offert son aide à ses voisins du sud notamment en « accueillant des avions à destination des États-Unis, au besoin », a indiqué le ministre fédéral des Transports, Steven MacKinnon.

Au cours des 25 dernières années, seules deux immobilisations nationales de la sorte ont eu lieu : à la suite des attentats du 11–Septembre et en janvier 2023, lorsqu’une panne du système d’alerte des pilotes avait paralysé le trafic aérien, a expliqué Robert Kokonis, président de la firme de conseil AirTrav.

Selon le site FlightRadar, des centaines d’avions étaient encore dans l’espace aérien américain vers 17 h. Que se passe-t-il alors avec les avions toujours dans le ciel ? Dans ce cas-ci, la majorité des avions ont pu continuer vers leur destination et atterrir, a détaillé M. Kokonis. Par ailleurs, entre 17 h et 20 h, l’espace aérien américain s’est réellement vidé, démontrait FlightRadar.

CAPTURE D’ÉCRAN FLIGHTRADAR
De nombreux avions étaient en vol dans le ciel américain vers 17 h.

Les vols internationaux décollant des États-Unis ne semblaient pas vraiment affectés par la panne en cours, a-t-il observé. Les vols intérieurs étaient principalement touchés.

En Europe, de fausses alertes à la bombe ont perturbé plusieurs vols dans les dernières semaines. Mais « la panne actuelle aux États-Unis avec les systèmes de communication n’a rien à voir avec des menaces de bombe dans des avions », a soutenu M. Kokonis.

Source: lapresse.ca - 13 Nov 2026