L’armée se dote d’avions de combat : Où est passé le président de la commission défense de l’Assemblée nationale ?

L’acquisition de 6 avions de combat par le gouvernement fait polémique dans l’entourage du député Karim Kéita. Celui-ci avait jeté son dévolu sur une société française. Mais, en procédant à la commande de six avions à une société brésilienne, le gouvernement voulait couper l’herbe sous les pieds du président de la commission défense de l’Assemblée nationale.

17 Juin 2015 - 14:23
Mis à jour: 11 ans
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[caption id="attachment_1015532" align="alignleft" width="350"]A-29 Super Tucano A-29 Super Tucano[/caption] Contre la volonté du président de la commission défense de l’Assemblée nationale, le gouvernement vient de passer commande de six avions de combat. L’annonce a été faite, lundi au Salon de l’aéronautique à Paris, par le directeur de l’entreprise brésilienne spécialisée dans la vente des appareils militaires. Le  déplacement à l’extérieur du ministre de la Défense et des Anciens combattants, Tiéman Hubert Coulibaly, dans la capitale française rentre dans ce cadre. L’achat de ces appareils qui vont servir à contrôler nos frontières, à lutter contre le terrorisme et d’autres activités illicites dans notre pays, ne fait pas que des heureux. Le fils du président de la République et tout-puissant président de la commission défense de l’Assemblée nationale avait sollicité les services d’une société française dans le domaine. Fabriquant des appareils de type "Gazelle", cette société était le choix de Karim Kéita.   Cinglant revers Sitôt son intention de l’imposer aux autorités maliennes connue, des voix se sont élevées pour dénoncer son attitude, qualifiée d’exhibitionnisme. Des sources disent même qu’au sein de la Grande muette, la posture de "2-K" (Karim Kéita) n’a pas été bien perçue, car le choix et la qualité des appareils de combat destinés à l’armée ne relève pas de ses prérogatives. Certes, il est le président de la commission défense de l’hémicycle, mais de là à vouloir se substituer au gouvernement qui a lourde tâche de gérer cette question qui requiert au demeurant un minimum de discrétion, il y a un pas de trop que le député et "Fiston National" a franchi. Sans oublier que la démarche du député a irrité d’autres partenaires qui ont du mal à comprendre son immixtion dans un tel marché. Pour toutes ces considérations, le gouvernement a pris la sage décision de se ranger du côté d’un autre fournisseur d’avions de combat, en toute en indépendance. Un tel acte de défiance ne peut se faire sans susciter la colère de celui qui est devenu, selon une bonne partie de l’opinion, un ministre plus qu’un député. Et pour masquer son mécontentement, il a fait croire que le Mali a été dissuadé d’acheter des avions "Gazelle", ce qui était pourtant de sa propre initiative. En tout cas, cette fois, le gouvernement a pris ses responsabilités face à un président de la commission de défense qui devient de plus en plus dérangeant. Alpha Mahamane Cissé

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Commentaires (18)

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Tecoum
Tecoum 11 ans
La bonne collaboration entre la Commission de Defense de l'Assemblee Nationale et le Gouvernement ,a travers le Ministere de la Defense est essentielle pour reconstruire notre armee au plus vite et dissuader les rebellions irrationnellles mais couteuses en vies humaines.Chaque organe doit connaitre ses prerogatives dans le cadre du principe fondamental de la division des pouvoirs:legislatif,executif et judiciaire.Dans le cas en question,le Ministere de la Defense et l'armee seuls peuvent decider quels equipements dont l'armee a besoin.Prerogative exclusive !La Defense et l'armee soumettent le budget de l'armee qui est discute et adopte selon les procedures budgetaires.L'Assemblee Nationale peut adopter une loi de renforcement de l'Armee face aux dangers jihadistes et les caprices rebellitionistes.L'armee traduit cette loi concretement en termes de l'effectif de l'armee,des armements requis ,des camps militaires a construire ,des accords militaires a conclure,(a etre enterines par l'Assemblee).C'est le moment de creer entre ces deux jeunes de solides relations.En ce qui concerne la securite du Nord,il est clair que la presence de l'armee doit etre renforcee au Nord.Et si les bizarres arrangements s'appliquaient,les combattants CMA seront contre-balances par les combattants de la Reforme tant au niveau du commandement que du niveau des troupes.Les bombardiers seront surtout operationnels au Nord.Et d'autres mesures pourront etre prises pour assurer la stabilite au Nord.
Sikasso
Sikasso 11 ans
Ibk lache
massa
massa 11 ans
Tieman ......karim.....ou karim tieman ce journaliste est a la sode des apatrides de kifal juste creer de faux problemes entre les 2 personnalites politiques en charge de notre armee. Qu il soit maudit ce journaliste et jetter en enfer, l essentiel des avions ont ete payé pour notre armee, informe tes employeurs rebelles que le mali digne aura leur peau... Tieman karim vous devrez etre assez murs et savoir qu il y a des journalistes pro kifal a Bamako et ce journaliste qui a fait cet article en fait parti..il a A place a koulikoro ou a bamako coura.
Sikasso
Sikasso 11 ans
Ibk opportunistes
massa
massa 11 ans
Un tucano ou une gazelle ou un lion....qu importe mais écraser ces apatrides reveurs et rendre notre dignité. Qui aurait cru et meme pensé un jour que le mali sera defendu pas par des maliens mais des etrangers.quelle honte? Le ministre tieman s il y a des avions de marque ou d appelation tortue ou renard du desert, il faut payer si ceci peux nous rendre fier de notre armee comme le tchad ou la turquie.. Les occidentaux ont pousse la turquie a des accords de dupe avec le PKK, mais les turcs ont compris et ils s en sont sortis en dechiquetant le PKK a la solde de l occident, comme le mnla, pour balkaniser la turquie. En avant notre Armée
Sikasso
Sikasso 11 ans
Ces vrais que l'achat des avions de combats n'est pas le domaine de Karim il ta un ministre de La Défense si tout le monde reste à sa place les vaches serons bien garder Bon peut être Karim voulait comme intermédiaire son oncle tomi car le patron de la société française qu'il voulait acheté de combat s'appelle Rossini et comme par hasard Rossini est un corse ? Et qui corse dit tomi qui a le monopole en Corse
MAMADOU
MAMADOU 11 ans
BLANCHENEIGE LE TUCANO VOL DE NUIT ET PEUT EMPORTER DES BOMBES GUIDEES ! BIEN JOUE IBK JULIEN A RAISON LA GAZELLE C EST BON POUR LA GENDARMERIE ET L AMBULANCE ! Monomoteur turbopropulsé issu du programme ALX de l'Armée de l'Air Brésiliènne, ou il reçoit la dénomination de A-29, qui recherchait un appareil capable d'excécuter des missions de surveillance et de contrôle des narco-trafiquants aux frontières du pays. Missions exigeantes demandant un appareil offrant une grande autonomie, des capacités de décollage et attérrissage courts, la possibilité de délivrer des armements puissants et diversifiés tout en ayant une bonne résistance aux conditions climatiques de la région et en particulier le taux d'humidité très élevé, et tout cela de nuit ou de jour. Il convient de spécifier que la machine devait pouvoir être déclinée en une version biplace pour l'entrainement et la formation, suceptible de servir de poste de contrôle aérien avancée. Pour ce faire l'Embraer 314 Super Tucano est doté des équipements les plus modernes, à savoir : HOTAS (Hand On Trottle And Stick) en français 3M Mains sur Manche et Manette, systéme de boutons et d'interrupteurs permettant de contrôler un maximum de fonction depuis le manche. HUD (Head Up Display) Affichage Tête Haute. un moyen de navigation TCAS (Traffic Collision Avoidance Systems) système de surveillance du trafic et d'évitement des collisions. Des écrans multifonctions, le tout piloté par un BUS 1553B, l'avionique d'origine Israëliènne est founie par la socièté ELBIT. Sous le fuselage prend place un FLIR (Forward Looking Infra-Red) AN/AAQ-22 SAFIRE. Comme ses missions se déroulent souvent à basse altitude, le cockpit bénéficie d'une baignoire en Kevlar un peu à la manière du Su-25 Frogfoot. L'équipage disposant de sièges éjectables Martin-Baker. Le premier vol de la version monoplace (A-29A) eut lieu le 6 juin 1999 bientôt suivie par la biplace (A-29B) le 22 octobre de la même année. Ce successeur de l'Embraer 312 Tucano connait déjà comme son aîné un certain succès tant sur le plan national qu'à l'export, après une commande initiale de 99 exemplaires du Brésil de nombreux pays d'amérique du sud se sont portés acquéreurs à leur tour : Colombie 25, Equateur 24, Chili 12, République Dominicaine 10, Guatémala 10 et la socièté Blackwater 1. Caractéristiques Nationalité : Brésiliènne Constructeur : Embraer Date du premier vol : Date de mise en service : Rôle : Attaque au sol (COIN) et entrainement Longueur : 11.33 m Envergure : 11.14 m Hauteur : 3.97 m Surface alaire : 19.40 m² Poids à vide : 3 020 Kg Poids en charge : 4 520 Kg Poids maxi au décollage : 5 200 Kg Carburant maximum : 538 Kg Moteur : Un Pratt et Whitney Canada PT6A-68 avec Fadec Puissance : 1600 ch Vitesse maximale : 593 Km/h Vitesse de croisière : 530 Km/h Taux de montée : 24 m/s Course de décollage : 350 m Avec passage obstacle de 15 m : 860 m Distance d'attérrissage : 550 m Plafond : 10 670 m Autonomie : 4 820 Km ou 6h30 Armement : 1 500 Kg : 2 mitrailleuses de 12.7mm FN Herstal M3P, 1 canon de 20 mm en pod sous le fuselage, 4 paniers de roquettes de 70 mm, bombes lisse ou guidées, 2 missiles AIM-9 Sidewinder ou MAA-1 Piranha ou Python 3/4. 5 points d'accrochages extérieurs.
Sikasso
Sikasso 11 ans
Ibk clochard
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