Bamako : du rêve de la ville coquette au cauchemar de la ville-poubelle

Les premières pluies sont tombées sur Bamako. Comme chaque année, elles auraient dû apporter la fraîcheur, l'espoir des récoltes et le parfum de la terre mouillée.

12 Juin 2026 - 07:55
Mis à jour: 5 mois
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Bamako : du rêve de la ville coquette au cauchemar de la ville-poubelle

Mais cette fois encore, elles ont surtout charrié une autre réalité : des torrents d'ordures dérivant de Banconi vers le Djoliba, le grand fleuve Niger, ce Baa Jɔliba que nos ancêtres vénéraient comme une source de vie, de nourriture et de bénédictions.

Les images circulent sur  mes Réseaux sociaux. Elles sont accablantes. Elles sont humiliantes. Elles sont douloureuses. Des montagnes de déchets flottent à ciel ouvert, poussées par les eaux de pluie vers le fleuve. Comme si Bamako avait décidé de transformer son cœur nourricier en dépotoir collectif.

Et devant ces scènes, une question nous déchire : Comment la "ville coquette" d'hier a-t-elle pu devenir la "ville-poubelle" d'aujourd'hui ? Car il faut avoir connu Bamako dans les années 1960 et 1970 pour mesurer l'ampleur du drame. La capitale malienne était alors citée en exemple. Les rues étaient entretenues. Les quartiers respiraient. Le fleuve était respecté. Les espaces publics inspiraient la fierté.

Aujourd'hui, c'est un autre visage qui s'impose. Une ville étouffée par ses propres déchets. Une ville qui semble parfois perdre son combat contre l'insalubrité. Une ville où les caniveaux deviennent des décharges et où les pluies transforment les rues en voies de transport pour les ordures.

L'adage africain dit : « Celui qui salit la source oublie qu'il boira son eau demain. »

C'est exactement ce qui est en train de se produire.

Le Djoliba reçoit chaque jour ce que la ville refuse de gérer : plastiques, eaux usées, déchets ménagers, résidus artisanaux et industriels. Or un fleuve n'est pas un égout. Un fleuve est une mémoire. Un fleuve est une civilisation. Un fleuve est une promesse faite aux générations futures.

Lorsque le fleuve souffre, c'est tout le pays qui tombe malade.

La pollution de ses eaux menace la santé publique. Elle réduit les ressources halieutiques. Elle fragilise les activités agricoles. Elle compromet l'avenir de milliers de familles qui vivent directement ou indirectement de lui.

Et pourtant, nous continuons d'agir comme si le problème pouvait attendre.

Mais le temps n'attend plus. Le temps nous accuse. Chaque saison des pluies apporte les mêmes images. Les mêmes indignations.Les mêmes promesses. Puis vient l'oubli. Jusqu'à la prochaine catastrophe.

Comme le dit un proverbe du Sahel : « La maison ne s'écroule pas le jour où apparaît la première fissure, mais le jour où personne ne s'en préoccupe. ».  Les fissures sont désormais béantes : Caniveaux obstrués, décharges sauvages, inondations récurrentes, maladies hydriques, pollution du fleuve, dégradation du cadre de vie.

Tout indique que nous sommes arrivés à un point critique.

Certes, l'État a récemment affiché sa volonté d'agir. Le Conseil des ministres du 25 mars 2026 a adopté une Politique nationale d'assainissement pour la période 2026-2030 dans le cadre de la vision « Mali kura ɲɛtaasira ka bɛn san 2063 ma ». Les capacités de contrôle et de sanction de la DNACPN ont été renforcées et les collectivités territoriales sont davantage associées à la gestion environnementale

Ces orientations vont dans la bonne direction. Mais l'heure n'est plus aux seules déclarations. L'heure est aux résultats. Car un peuple ne vit pas de discours.

Il vit d'eau propre, de rues propres et d'un environnement sain.

Comme le rappelait si justement le penseur sénégalais Cheikh Anta Diop :  « Les peuples ne meurent que lorsqu'ils renoncent à leur avenir. »

Renoncer à sauver le Djoliba reviendrait à renoncer à une part essentielle de notre avenir. C'est pourquoi nous lançons aujourd'hui un cri d'alarme. Un cri citoyen. Un cri patriotique. Un cri de détresse.

Aux autorités nationales, aux collectivités territoriales, aux services techniques, aux leaders communautaires, aux associations, aux jeunes, aux femmes. À chaque citoyen. Car la saleté n'a pas de couleur politique. La pollution n'a pas d'appartenance ethnique. Les maladies ne connaissent ni majorité ni opposition. Face à l'insalubrité, nous sommes tous dans la même embarcation. Et lorsque le fleuve est malade, personne ne reste véritablement en bonne santé.

L'histoire jugera sévèrement notre génération si elle laisse mourir le Djoliba sous les déchets et l'indifférence.

Il faut donc agir maintenant avec fermeté  avec méthode, avec courage, avec des mesures visibles et immédiates : Nettoyer les caniveaux, éliminer les dépôts sauvages, sanctionner les contrevenants, multiplier les campagnes de sensibilisation, développer le recyclage, protéger le fleuve. Et surtout restaurer le civisme environnemental. Car, comme le dit un vieux proverbe bambara : « Le fleuve ne boit pas sa propre eau ; il la conserve pour les autres. »

Le Djoliba a nourri des générations de Maliens. Aujourd'hui, c'est à nous de le sauver, avant qu'il ne soit trop tard, avant que les pluies de demain ne transportent davantage que des ordures, avant qu'elles n'emportent aussi nos regrets.

Le Djoliba attend; Bamako attend; Le Mali attend.

Et tout un peuple n'a déjà que trop attendu.

Dicko Seidina Oumar -DSO- Journaliste- Historien- Écrivain

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Commentaires (11)

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Aliou
Aliou 5 mois
mr bello pauvre qui ? tu es sur attend voici un argument qui va te reveiller un peu “Pourquoi expulser Fourrière si c’est le Mali qui a arrêté un agent français ?Et quel agent malien la France aurait arrêté ?” Voici la vérité structurée. ✅ 1) Thibaut Fourrière n’a “rien fait” personnellement Il n’a pas été expulsé parce qu’il aurait commis une faute.Il a été expulsé pour des raisons politiques, pas pour un acte individuel. ? Il paie pour la crise France–Mali, pas pour une action personnelle. ? 2) Le Mali a arrêté un Français accusé d’espionnage — pas l’inverse C’est bien le Mali qui a arrêté un Français, accusé de : espionnage, déstabilisation, collecte d’informations sensibles, liens supposés avec des groupes hostiles à la junte. Ce Français a été condamné à 20 ans. ? C’est cet événement qui a mis le feu aux poudres. ? 3) La France, elle, n’a arrêté AUCUN agent malien Il n’existe aucun cas connu où : un agent malien, un espion malien, un diplomate malien, aurait été arrêté en France pour espionnage ou déstabilisation. ? Donc non : la France n’a pas arrêté d’agent malien. ⚔️ 4) Alors pourquoi expulser Fourrière ? Parce que dans la diplomatie, on répond à un coup par un coup équivalent, même si ce n’est pas symétrique. Le Mali a : arrêté un Français (accusé d’être un agent), condamné cet homme à 20 ans, accusé la France d’ingérence. La France a : protesté, dénoncé un procès politique, demandé sa libération. Le Mali a alors décidé : ? d’expulser le représentant officiel de la France (Fourrière)pour montrer sa souveraineté et dire :“Vous critiquez notre justice ? Alors partez.” C’est un geste politique, pas une réponse à un acte de Fourrière. ? 5) Pourquoi Fourrière précisément ? Parce qu’il est : le visage officiel de la France au Mali, le plus haut représentant diplomatique encore présent, un diplomate expérimenté, donc perçu comme “dangereux” par la junte, un symbole facile à frapper pour montrer la rupture. ? Expulser un diplomate = message politique.Arrêter un agent = message sécuritaire.Les deux ne sont pas comparables, mais ils s’opposent. ? 6) Ce que la junte voulait montrer En expulsant Fourrière, le Mali voulait dire : “Nous ne reconnaissons plus la France comme partenaire.” “Nous assumons notre alignement avec la Russie.” “Nous ne céderons pas à la pression française.” “Vous avez un agent en prison, nous avons votre diplomate dehors.” C’est du rapport de force, pas de la justice. ? Conclusion ❌ Fourrière n’a rien fait de personnellement répréhensible. ❌ La France n’a arrêté aucun agent malien. ✔️ Le Mali a arrêté un Français accusé d’espionnage. ✔️ L’expulsion de Fourrière est une réaction politique, pas une sanction individuelle.
Moise Bello
Moise Bello 5 mois
Pauvre Mali
KAYESIEN
KAYESIEN 5 mois
Kayes mène un programme historique de pavage couvrant 550 000 m2 répartis sur 14 quartiers. Les volontaires travaillent chaque jour avec une énergie remarquable pour transformer durablement la ville. Mais les matériaux essentiels manquent et ralentissent dangereusement le rythme des chantiers engagés. Le comité Kayes Wa Télékaneh lance un appel solennel à l’État du Mali. La ville demande officiellement 6 000 tonnes de ciment pour sécuriser les travaux. Cette dotation réduirait fortement les coûts supportés par la population mobilisée. Les habitants s’engagent à fournir le reste des matériaux nécessaires au projet. Surfaces et ciment nécessaires par quartier Plateau nécessite 65 000 m2 et demande 780 tonnes de ciment. Kayes N’Di couvre 60 000 m2 et requiert 720 tonnes de ciment. Khouloum totalise 50 000 m2 et nécessite 600 tonnes de ciment. Bangassi représente 45 000 m2 et demande 540 tonnes de ciment. Liberté Dembaya atteint 40 000 m2 et requiert 480 tonnes de ciment. Kasel couvre 35 000 m2 et nécessite 420 tonnes de ciment. Dioubé totalise 30 000 m2 et demande 360 tonnes de ciment. Khasso représente 30 000 m2 et requiert 360 tonnes de ciment. Sarani atteint 25 000 m2 et nécessite 300 tonnes de ciment. Dialladié couvre 25 000 m2 et demande 300 tonnes de ciment. Kambila totalise 20 000 m2 et requiert 240 tonnes de ciment. Liberté 2 représente 20 000 m2 et nécessite 240 tonnes de ciment. Gambie atteint 15 000 m2 et demande 180 tonnes deciment. Tata couvre 30 000 m2 et requiert 360 tonnes de ciment. 1 Copilot may make mistakes Matériaux nécessaires pour l’ensemble du programme Le projet exige entre 11 000 000 et 13 000 000 pavés produits localement. La production quotidienne visée atteint 30 000 pavés selon les équipes mobilisées. Le sable requis totalise 41 250 tonnes pour les lits de pose et les joints. Le ciment total nécessaire varie entre 6 600 et 8 250 tonnes estimées. Les gravillons indispensables atteignent 82 500 tonnes pour les sous-couches. Organisation et impact urbain Dix équipes travaillent chaque jour pour respecter le délai global de 12 mois. Les écoles, marchés et centres de santé bénéficieront d’un accès plus sûr et durable. Les quartiers enclavés deviendront praticables en saison sèche comme en saison humide. Ce chantier symbolise la solidarité, la dignité et l’avenir de Kayes. Chaque don devient une pierre posée pour une ville plus moderne et plus sûre. L’État peut donner l’impulsion décisive en fournissant 6 000 tonnes de ciment. La population fera le reste avec courage, engagement et détermination.____________
KAYESIEN
KAYESIEN 5 mois
Les travaux de pavage, portés par l’ardeur des volontaires et l’élan populaire, progressent avec détermination et sens du bien commun. Toutefois, l’acquisition des matériaux de base nécessaires au maintien du rythme — en particulier le ciment (6 000 tonnes), le sable et le gravier — constitue à présent un enjeu critique. Face à ce défi logistique, nous vous invitons à manifester votre soutien, soit par des dons en nature, soit par une contribution financière, afin que cette dynamique collective ne soit entravée. Ce canal garantit une traçabilité intégrale des fonds, exclusivement alloués à l’achat des matériaux urgents. Chaque geste compte. Chaque don représente une pierre posée pour une ville qui avance avec dignité, solidarité et espoir. Nous vous remercions chaleureusement pour votre sens du partage et votre attachement aux valeurs du progrès local. Avec reconnaissance et engagement, Le Comité de Coordination du Projet “Kayes Wa Télékaneh” ________________________________________ 3. Plan de pavage pour la ville de Kayes Voici une proposition de plan de pavage pour la ville de Kayes, basée sur les données géographiques et les usages urbains : Zone Type de pavage Estimation surface (m²) Priorité Centre-ville Pavés béton 200 000 Très haute Quartiers résidentiels Pavés autobloquants 150 000 Haute Accès aux écoles, marchés Pavage classique 80 000 Moyenne Routes principales Enrobé bitumineux 100 000 Haute Parkings & places Pavés drainants 20 000 Moyenne Matériaux nécessaires estimés Pour 550 000 m² à paver, voici un calcul indicatif des matériaux : 1. Pavés (béton ou autobloquants) o Quantité : ~16 à 20 pavés/m² → ~11 à 13 millions de pavés o Poids moyen par pavé : 2 à 3 kg → ~26 000 à 39 000 tonnes 2. Sable (lit de pose + joints) o Volume : 0,05 m³/m² → ~27 500 m³ → ~41 250 tonnes 3. Ciment (pour scellement et joints) o Dosage moyen : 12 à 15 kg/m² → ~6 600 à 8 250 tonnes 4. Gravillons (sous-couche drainante) o Volume : 0,1 m³/m² → ~55 000 m³ → ~82 500 tonnes Main-d’œuvre et durée estimée • Équipe type : 1 équipe de 6 personnes couvre ~150 m²/jour • Durée totale avec 10 équipes : ~370 jours ouvrés ? Ce plan peut être adapté selon les ressources locales, la disponibilité des matériaux, et les saisons de travaux. ________________________________________ 4. Matériaux nécessaires avec machine locale Grâce à la machine, les pavés seront produits sur place, ce qui modifie les besoins logistiques : 1. Pavés fabriqués localement o Production cible : ~30 000 pavés/jour o Besoin total : ~11 à 13 millions de pavés o Durée estimée de production : 12 à 15 mois (selon rythme et équipes) 2. Sable o Volume : ~27 500 m³ → ~41 250 tonnes 3. Ciment o Dosage : ~12 à 15 kg/m² → ~6 600 à 8 250 tonnes 4. Gravillons o Volume : ~55 000 m³ → ~82 500 tonnes Main-d’œuvre & organisation Poste Nombre estimé Remarques Opérateurs machine 6 à 8 ________________________________________ 5. Répartition des 550 000 m² de pavage entre les quartiers de Kayes Quartier Surface estimée (m²) Type de voirie dominante Priorité stratégique Plateau 65 000 Rue principale + transversales Très élevée Kayes N’Di 60 000 Rue principale + mini égouts Très élevée Khouloum 50 000 Résidentielle + accès marché Élevée Bangassi 45 000 Technique + domestique Élevée Liberté Dembaya 40 000 Périurbaine + sanitaire Moyenne Kasel 35 000 Scolaire + communautaire Moyenne Dioubé 30 000 Mixte + accès au puits Moyenne Khasso 30 000 Culturelle + artisanale Moyenne Sarani 25 000 Accès difficile Moyenne Dialladié 25 000 Zone mixte Moyenne Kambila 20 000 Résidentielle Faible Liberté 2 20 000 Extension périurbaine Faible Gambie 15 000 Quartier enclavé Faible Tata 30 000 Historique + accès public Élevée ________________________________________ 6. Note officielle d’appel aux dons Contexte : La ville de Kayes est engagée dans un vaste programme de transformation urbaine visant à améliorer l’assainissement, la mobilité et le cadre de vie. Ce projet, porté par l incitative citoyenne KAYES WA TELEKANEH et soutenus par les autorités locales et les partenaires communautaires, prévoit le pavage de 550 000 m² de voirie répartis sur 14 quartiers prioritaires, avec un accent sur les zones les plus vulnérables. Objectifs du projet : • Pavage de 550 000 m² de voirie urbaine • Réduction des risques sanitaires et amélioration de la circulation • Accès facilité aux écoles, centres de santé et marchés • Inclusion socio-économique et valorisation du patrimoine local Besoins techniques pour une réalisation en 12 mois : • 6 000 tonnes de ciment (livrables en 500 tonnes par mois) • 10 machines de fabrication de pavés (type semi-automatique, capacité 5 000–6 000 blocs/jour) avec option 5 machines avec 2 équipes par jour (7h à 16h) et équipe soir (16h00 à 23h00). • Main-d’œuvre locale formée et encadrée 10 équipes • Espaces de séchage et stockage adaptés ________________________________________
Matt
Matt 5 mois
Pour une fois, Dicko Oumar signe un article qui décrit fidèlement la triste réalité malistanienne.
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