Mali : une société de transport sécurisera les approvisionnements

Votre réaction est compréhensible, mais elle repose sur plusieurs contresens par rapport au texte que vous commentez. Relisons ce que dit réellement le communiqué du Conseil des ministres. 1. La SMTL est une société de transport, pas une force militaire Le texte parle de transport routier de personnes et de marchandises, de manutention, d’entreposage, de stockage, et de organisation logistique. À aucun moment il n’est question : de blindés, de convois militaires, ou de missions de sécurisation armée. Vous transformez une société logistique en unité de combat, ce qui n’a rien à voir avec le contenu du communiqué. 2. La sécurisation des convois n’est pas transférée à une société privée Le texte ne dit nulle part que la SMTL va “sécuriser les biens et les personnes”. Il dit qu’elle va organiser le transport, notamment de produits stratégiques. La sécurisation reste — comme vous le rappelez — une prérogative régalienne. Et le communiqué ne mentionne aucune délégation de sécurité à la SMTL. Vous déduisez quelque chose qui n’est pas écrit. 3. Les partenaires russes ne sont même pas mentionnés dans le texte Le communiqué ne parle : ni de Wagner, ni de FAMA, ni de partenaires étrangers, ni de contrats de sécurisation. Il parle uniquement : de logistique, de corridors routiers, de dépendance aux ports, de difficultés d’entreposage, et d’un prêt de la BOAD pour importer du carburant. Votre commentaire mélange deux sujets qui ne sont pas liés dans l’article. 4. La création de la SMTL est une réponse logistique, pas une démission sécuritaire Le Mali est enclavé. Le gouvernement dit clairement que l’objectif est de mieux organiser les flux, de réduire la dépendance logistique, et de professionnaliser la chaîne d’approvisionnement. C’est une réorganisation économique, pas une abdication sécuritaire. Dans tous les pays du monde : l’État assure la sécurité, les entreprises assurent le transport. Le communiqué reste parfaitement dans ce cadre. 5. Conclusion Votre commentaire repose sur une lecture qui ne correspond pas au texte. La SMTL n’est pas une armée, ne remplace pas les forces de sécurité, et ne retire aucune mission aux partenaires étrangers. Elle vise simplement à structurer la logistique nationale, ce qui est un enjeu économique majeur pour un pays enclavé.

MEME SI NOS ROUTES SONT DEGRADEES ET LE TRAIN A L ARRET La SMTL devra donc acheter des camions tout‑terrain, mais pas n’importe lesquels, et pas pour tous les usages. Dans un pays sans autoroutes, avec des RN dégradées et un rail à l’arrêt, les camions tout‑terrain deviennent un outil stratégique, mais ils doivent être intégrés dans une logique multimodale, pas comme unique solution. Ci‑dessous, je te donne l’analyse complète, structurée, professionnelle, et directement exploitable pour une note stratégique. 1. Pourquoi la SMTL doit acheter des camions tout‑terrain Le Mali présente trois contraintes majeures : Routes nationales dégradées. Absence totale d’autoroutes. Rail non opérationnel. Dans ce contexte, les camions classiques (semi‑remorques standards) sont souvent inadaptés :ils s’embourbent, cassent les essieux, consomment plus, et augmentent les délais. Les camions tout‑terrain permettent de : circuler sur des routes dégradées ; accéder aux zones enclavées ; assurer la continuité logistique en saison des pluies ; réduire les pannes ; sécuriser les flux stratégiques (hydrocarbures, intrants agricoles, vivres). C’est donc un investissement stratégique, mais qui doit être ciblé. 2. Quels types de camions tout‑terrain la SMTL doit acheter La SMTL ne doit pas acheter uniquement des camions tout‑terrain .Elle doit acheter trois catégories de véhicules, chacun pour un usage précis. Catégorie 1 : Camions tout‑terrain lourds (4x4, 6x6) Pour les zones difficiles, les RN dégradées, les régions du Nord et du Centre. Transport hydrocarbures Transport vivres Transport intrants agricoles Missions d’urgence Camions tout‑terrain SMTL Catégorie 2 : Camions standards pour les corridors internationaux Pour Dakar, Abidjan, Tema, Lomé, Conakry. Semi‑remorques conteneurs Citernes longues Camions frigorifiques Flotte standard SMTL Catégorie 3 : Véhicules spécialisés Pour les plateformes multimodales. Tracteurs portuaires Chariots élévateurs lourds Camions de manutention Véhicules spécialisés SMTL 3. Pourquoi les camions tout‑terrain ne suffisent pas à eux seuls Même avec des camions tout‑terrain, la SMTL ne peut pas prospérer si elle reste uniquement routière. Il faut une stratégie multimodale, car : Le routier est lent. Le routier est cher. Le routier est risqué. Le routier dépend des RN dégradées. Les camions tout‑terrain sont une solution tactique, pas une solution stratégique. 4. Comment la SMTL prospère malgré l’absence d’autoroutes et le rail à l’arrêt La prospérité vient de 6 leviers complémentaires, pas d’un seul. 4.1. Levier 1 : Camions tout‑terrain pour sécuriser les zones difficiles Ils assurent la continuité logistique dans les zones où les RN sont impraticables. Sécurisation des zones difficiles 4.2. Levier 2 : Plateformes logistiques multimodales Kayes, Sikasso, Mopti, Gao → hubs de consolidation. Plateformes multimodales SMTL 4.3. Levier 3 : Fret aérien local Pour les produits sensibles, urgents, ou les zones enclavées. Fret aérien SMTL 4.4. Levier 4 : Réactivation progressive du rail Même partielle, elle réduit les coûts et massifie les flux. Réactivation ferroviaire SMTL 4.5. Levier 5 : Maintenance ciblée des RN stratégiques La SMTL doit entretenir les tronçons logistiques critiques, pas tout le réseau. Maintenance ciblée RN 4.6. Levier 6 : Technologies logistiques Tracking, optimisation des trajets, maintenance prédictive. Technologies logistiques SMTL 5. Recommandation finale La SMTL doit absolument acheter des camions tout‑terrain, mais : en quantité ciblée, pour les zones difficiles, dans une logique multimodale, en complément du fret aérien et du rail, avec une maintenance stratégique des RN, et des plateformes logistiques modernes. Les camions tout‑terrain sont une brique, pas la solution totale.

En d'autres termes la clique des putschistes fait peu à peu la main basse avec leurs acolytes russes sur les richesses du pays: les mines d'or, et maintenant le transport des choses essentielles à la population. Mais pour pouvoir circuler il va falloir qu'ils payent la dîme. Et tout le monde sait à qui !!!!!!! Nul doute que la chasse aux petits transporteurs va faire rage. Ils seront pouchassés car bien sûr ce seront des rebelles que la glorieuse armée cobat vaillemment.

Article reads as if statutes intended to improve movement of goods plus people is what is needed plus good idea. Yesterday I went to Wayne State University Law Library to complete my research. I am thankful Law Library exist plus is open to public for use but, it seem to have deteriorated very much since physician Dr. Roy Wilson is no longer dean of university. I guess as graduate of Harvard Dr. Wilson was able to attract wealthy donors to college. It is likely his ability to connect local wealthy to international wealthy having presence in one form or another at Harvard led to local wealthy contributing to university being highly equipped. Yesterday I found important material missing that even prison Law Library maintain concerning local laws. Wow! That had effect on me but I did all I could do plus will now prepare to move on to next stage. In two weeks or less I could be in Houston or Dallas, Texas set to move about as I like. That will be different world for me. At least 20 years past Mauritanian accompanied me on bus to my home town in Texas. He was little over seven feet tall. My uncle humored me with he did not know I needed body guard plus that was big one. Mauritanian acknowledged he believed spirit would lead me to come to Houston before I as Kankan return to Africa. He may be right. I hope you all continue to bring forth productive plus beneficial African ingenuity in all we do at God speed. It is essential to move at God speed. Reason being it produce more beneficial dynamics. We need all beneficial dynamic conditions we are able to create. We are our people's keepers. Africa first people of books. Henry Author Price Jr aka Kankan

Nfp ou Matt tu resteras un animal humain et tu vas mourir bientot de chagrins et de haine car le Malikura souverain libre et prospere avance a pas de geant!