Faire de l'AES une puissance régionale panafricaniste, appelle le Premier ministre malien

LA ROUTE DU DEVELOPPEMENT PASSE PAR LE DEVELOPPEMENT DES ROUTES POUR LES ROUTES IL FAUT CASSER LE MONOPOLE DE COVEC MALI A KAYES ETMETTRE APPEL D OFFRES INTERNATIONAL ET ARRETONS MARCHE GRE A GRE AVEC EUX ILS SONT PAS LES MEILLEURS ET SE REPOSENT SUR LEURS LAURIERS DEPUIS TROP LONGTEMPS ET NOUS EN AVONS MARRE DE LEUR RETARD REPETITIF !!!!!!!!!! TOUJOURS RETARDS ET MALFACONS !!!!!!!!!!!! CELA SUFFIT !!!!!!!!!!!! Voici une estimation comparative du temps et du coût pour les deux projets routiers sur le corridor RN3 entre Sandaré–Diéma et Kayes–Sandaré, en tenant compte des entreprises potentielles (Bechtel vs COVEC Mali) : ?️ 1. Sandaré–Diéma (avec Bechtel – estimation) Critère Estimation Distance ~137 km Durée des travaux 24 à 30 mois (fin prévue : fin 2027 à mi-2028) Coût estimé 133 milliards FCFA (financement IDA confirmé) Entreprise espérée Bechtel (non confirmé) Fiabilité budgétaire Très élevée (Bechtel tient souvent ses budgets) Risque de retard Faible à modéré (selon contexte sécuritaire) ?️ 2. Kayes–Sandaré (avec COVEC Mali – en cours) Critère Estimation Distance ~138 km Durée des travaux 36 mois (ordre de service : janvier 2023 → fin prévue : janvier 2026) Coût estimé 85,4 milliards FCFA (budget national malien) Entreprise COVEC Mali Fiabilité budgétaire Moyenne (risques de rallonge budgétaire) Risque de retard Élevé (avancement lent, incidents sécuritaires) ? Analyse comparative • Bechtel : Plus cher mais plus rapide, plus fiable, plus transparent. • COVEC Mali : Moins coûteux mais plus lent, moins prévisible, dépendant du contexte local. Souhaitez-vous une projection complète du calendrier ou une carte du corridor avec les tronçons et échéances ? COMPARAISON DES PERFORMANCES POUR SANDARE A DIEMA PREVISIBLES Voici une comparaison prévisionnelle des performances pour le projet routier Sandaré–Diéma selon deux scénarios : si le contrat est attribué à Bechtel ou à COVEC Mali. Cette analyse repose sur leurs antécédents, méthodes de travail et contexte malien. ⚖️ Comparatif prévisionnel – Sandaré à Diéma (137 km) Critères Bechtel (hypothèse) COVEC Mali (référence Kayes–Sandaré) Durée estimée des travaux 24 à 30 mois 36 mois (voire plus selon avancement actuel) Respect des délais Élevé (planification rigoureuse, suivi digital) Faible à moyen (retards fréquents, dépendance locale) Maîtrise du budget Forte (écarts <10 %, audits réguliers) Moyenne (risques de rallonge ou imprévus) Qualité des ouvrages Normes internationales, durabilité élevée Acceptable, mais parfois critiquée sur finitions Transparence Reporting clair, suivi par bailleurs Communication limitée, peu de données publiques Sécurité du personnel Protocoles stricts, coordination avec autorités Exposé à des incidents (ex. engins incendiés en 2025) Impact socio-économique Intégré (emplois, infrastructures sociales) Localisé, peu structurant à long terme ? Synthèse prévisionnelle • Bechtel offrirait un projet plus rapide, mieux contrôlé et plus durable, mais à un coût potentiellement plus élevé. • COVEC Mali pourrait livrer à moindre coût, mais avec des risques accrus de retard, de dépassement budgétaire et de qualité variable. ? Scénario optimal : Si le Mali veut garantir la livraison dans les délais et la fiabilité du corridor RN3, Bechtel serait un choix stratégique, surtout avec un bailleur comme la Banque mondiale.