RĂ©siliation de la convention de concession au profit du groupe ADVENS

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La mort du Train N°22 Kita-Bamako-Kita

Abdoulaye Berthe, secrĂ©taire gĂ©nĂ©ral de la section  syndicale unique / Untm- Transrail dĂ©nonce une trahison  du ministre de l’Equipement, des Transports et du DĂ©senclavement 

Suite Ă  la notification de la rĂ©siliation de la convention de concession adressĂ©e au PrĂ©sident Directeur GĂ©nĂ©ral du Groupe Advens, Actionnaire de rĂ©fĂ©rence, la section  syndicale unique/UNTM-TRANSRAIL, dirigĂ©e par Abdoulaye BerthĂ©,   a organisé  le mardi 15 dĂ©cembre 2015 au siĂšge du syndicat   une assemblĂ©e gĂ©nĂ©rale,  suivie  d’une confĂ©rence de presse. L’objet  Ă©tait d’une part  d’expliquer  aux professionnels des rails  la situation  et d’autre  part   de notifier  au ministre  le manque de dialogue  avec les cheminots, la rupture entre le ministĂšre des Transports et les travailleurs de rails et certaines mesures arrĂȘtĂ©es.    

Aux dires d’Aboulaye BerhĂ©, secrĂ©taire gĂ©nĂ©ral de la section syndicale unique / UNTM-Transrail , ils ont   considĂ©ré  cette notification comme une trahison de la part du ministre de l’Equipement, des Transports et du DĂ©senclavement. Dans la mesure oĂč depuis le 12 mai 2010, le schĂ©ma institutionnel a Ă©tĂ© signĂ© par les Etats, les partenaires techniques et financiers, le concessionnaire et que les travailleurs  y ont participĂ©.

Le secrĂ©taire gĂ©nĂ©ral a signalé  qu’ils Ă©taient ensemble avec le ministre pour la mise en Ɠuvre de ce  schĂ©ma institutionnel. Il a rappelĂ© qu’un document en est sorti le 16 dĂ©cembre 2014, disant que tout le monde va participer, y compris les opĂ©rateurs qui sont lĂ  pour la mise en Ɠuvre du schĂ©ma institutionnel. Donc tous les travailleurs Ă©taient d’accord. Il a expliquĂ© que la mise en Ɠuvre du schĂ©ma institutionnel est la nouvelle formulation suite Ă  l’échec de Transrail, aprĂšs des Ă©tudes.

BerthĂ© a expliquĂ© aux hommes de mĂ©dias  qu’il s’agissait de   crĂ©er  une sociĂ©tĂ© de patrimoine, la sĂ©paration du pouvoir :  le rail sera confiĂ© Ă  l’Etat , avec une sociĂ©tĂ© de rĂ©gulation qui va superviser toutes  les opĂ©rations pendant  le reste des 25ans et une sociĂ©tĂ© d’exploitation qui doit rĂ©pondre aux normes internationales par  appel d’offres.

« C’est  lĂ  que nous Ă©tions d’accord », a-t-il prĂ©cisĂ©. Il n’a pas manquĂ© de rappeler qu’avec les difficultĂ©s, ils ont eu Ă  Ă©crire aux  2 PrĂ©sidents de la RĂ©publique ( Mali et SĂ©nĂ©gal) en leur notifiant d’abord qu’ils sont de mĂȘme avis  pour la mise en Ɠuvre du schĂ©ma institutionnel,  mais aussi en leur faisant des propositions. Ce sont les suivantes : Comme le ministre l’a dit mettre en confiance l’opĂ©rateur, l’Actionnaire de rĂ©fĂ©rence devant s’occuper du matĂ©riel roulant, les Etats avec l’actionnaire de rĂ©fĂ©rence de la partie dĂ©gradĂ©e pour permettre la circulation libre jusqu’au renouvellement de la voie et la mise  en Ɠuvre du schĂ©ma institutionnel.

Il a expliquĂ© que leur Ă©tonnement fut grand quand, le 7dĂ©cembre 2015,  lorsque les SĂ©nĂ©galais sont venus de l’Afrique du Sud et que le ministre de l’Equipement, des Transports et du DĂ©senclavement, aprĂšs un bon moment d’hĂ©sitation  a signĂ© la notification de  la rĂ©siliation de la convention de concession adressĂ©e  au PDG du  Groupe Advens.

Le SecrĂ©taire GĂ©nĂ©ral du syndicat considĂšre que cet acte du ministre en charge des Transports comme une rupture du dialogue social; dans la mesure oĂč ni   les Ă©lĂ©ments de la direction gĂ©nĂ©rale de Transrail ni les agents nationaux,  aussi bien que  les partenaires sociaux, n’ont participĂ© Ă  l’élaboration de cette notification de rĂ©siliation de la convention de concession. « De ce fait, nous soutenons que le ministre Mamadou Hachim Koumaré  a trahi les travailleurs, en n’ayant pas  respecté  les dĂ©cisions du 16dĂ©cembre 2014 que lui –mĂȘme a signĂ©es » a-t-il rĂ©vĂ©lĂ©.

A l’en croire, les syndicalistes entendent saisir le PrĂ©sident de la RĂ©publique, dans la mesure oĂč la convention de  concession est un accord politique entre le Mali et le SĂ©nĂ©gal.

Selon lui, le chef de l’Etat  a intĂ©rĂȘt Ă  sauver la vie de  800 agents avec leurs   chefs de famille faisant plus de 2millions de personnes.

Le secrĂ©taire gĂ©nĂ©ral  a fini par annoncer deux mesures contre la trahison  du ministre Koumaré : La rupture totale du dialogue ; l’absence du train voyageur (Autarail) Ă  partir du samedi  19 dĂ©cembre 2015 et d’autres dispositions syndicales qui vont suivre pour se faire entendre.

Mamadou SISSOKO

 

POUR TRANSRAIL –SA ET LES RIVERAINS

La Résiliation de la convention de concession est une tragédie !

Dans un Etat sĂ©rieux, les dirigeants se prĂ©occupent  des consĂ©quences des actes qu’ils vont poser. Au Mali tel n’est pas le cas. Ils prennent des mesures sans prĂ©voir l’impact socio –économique et culturel. Deux semaines sans le train voyageur  qui dessert 11communes, constituent une souffrance grave  Ă  l’endroit des populations riveraines.  Ces populations se dĂ©placent Ă  travers le train ; si elles ne voient pas de train, elles seront immobilisĂ©es.

L’Etat Malien n’a rien fait pour anticiper cette situation dramatique. Les patients dans ces localitĂ©s ont des sĂ©rieux problĂšmes pour ĂȘtre soignĂ©s, car  ils n’ont pas  de mĂ©decins. Nous avons enregistré  des  pertes en vies  humaines faute de train pendant cette pĂ©riode. Quel  crime !

Ces localitĂ©s sont totalement  enclavĂ©es. Les populations riveraines sont victimes d’une situation dont elles ne sont pas responsables. Depuis  la concession intĂ©grale  en octobre 2003, l’Etat n’a pas injectĂ© 1FCFA dans le train voyageur  et pourtant il  relevait  de son ressort. Il ne veut pas amĂ©liorer  les conditions de vie des ces populations marginalisĂ©es. Il n’a crĂ©Ă© aucune condition pour celles-ci.

L’axe ferroviaire n’est pas une priorité  pour le gouvernement malien. Sinon, cet outil a une histoire glorieuse. Combien de Maliens sont morts des travaux forcĂ©s  lors de la pose des rails  pendant la colonisation ? Cet Ă©difice hĂ©ritĂ© de la colonisation ne mĂ©rite pas  ce sort. Il est le premier  moyen de transport de masse qui a ouvert les portes du Mali Ă  l’extĂ©rieur.        La rĂ©siliation de la convention de concession n’était pas opportune  Ă  l’heure actuelle, Ă©tant donnĂ© que l’Etat a signĂ© un document le 16 dĂ©cembre 2014 intitulĂ© ‘’le communiquĂ© final ‘’,  pour la mise en Ɠuvre du schĂ©ma institutionnel retenu par les deux Etats le 12 mai 2010.   IBK est interpellĂ©.

Mamadou Sissoko

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1 commentaire

  1. Ce qui je ne comprend toujours pas dans ce pays est la moqurie des governant sur les gouvernes il prend des descisions sans nous consulte encore mesuree les consequences de leurs action et quand il ya problem il s’etonent ou il ne sont plus la. Et ignorant que nous sommes vote pour eux or fait la guerre a nos frere de sang pour eux on dit meme qu’on va mourir pour ces crapules. Le monde entier sais que le devellopement et stabilite d’un pays passe par les chemun de fer sauf les dirrigeant africains. Imaginez combien de bus ou de camion un locomotive peut remplacer.
    En gasoil 1 locomotive: 2 camion same distance
    En capacite de chargement 1locomotive: 60 et more camion remorque so .

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