Interruption des travaux sur certains axes routiers : Les éclairages de la ministre des transports et des infrastructures

Sur les réseaux sociaux, nos compatriotes ont relayé ces derniers temps des préoccupations liées à l'interruption de travaux au niveau de certains axes routiers. Il s'agit des tronçons Kayes-Sandaré, (précisément dans la localité de Tringa-Marena), Bla-San-Kessedougou, Sikasso-Loulouni-Zegoua, en passant par l'embranchement de la Route nationale numéro 7 (RN7-Selingué) et le Pont de Fourou.

29 Juil 2025 - 10:32
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Interruption des travaux sur certains axes routiers : Les éclairages de la ministre des transports et des infrastructures

Au regard de cette situation, la ministre des Transports et des Infrastructures, Mme Dembélé Madina Sissoko a accordé une interview à la presse afin d’apporter des éclairages sur les raisons de ces interruptions. «Il y a eu des interruptions momentanées du trafic sur certains axes routiers. La saison pluvieuse, n’est pas du tout favorable à certains corps d’états par rapport aux travaux routiers», a indiqué la ministre chargée des Transports. Selon elle, sur le tronçon Bamako-Kayes, l’interruption était due à une brèche qui avait été réalisée par l’entreprise pour réaliser un ouvrage. Malheureusement, l’entreprise a fait l’objet d’une attaque le 24 mai 2025 dernier et les travaux ont connu un coup d’arrêt. Et la déviation qui a été réalisée pour permettre aux usagers de continuer à circuler a été inondée par les eaux de pluie.

 Selon la cheffe du département en charge des Transports, quand la pluie s’est arrêtée, avec des petits travaux, le trafic a été rétabli. En ce qui concerne le tronçon Bla-San-Kissidougou, les travaux de construction du dalot avaient nécessité l’aménagement d’une déviation qui, malheureusement, se trouvait sur un site marécageux. Il ressort aussi des explications de Mme Dembélé Madina Sissoko que le trafic avait été rétabli dès le lendemain. Et la ministre chargée des Transports d’expliquer clairement qu’en ce jour, l’ouvrage de franchissement est terminé. 

Pour ce qui est du tronçon Sikasso-Loulouni-Zegoua, en plus de la déviation, les travaux de renforcement du pont de Loulouni sont terminés et le trafic a rebasculé sur l’ancien itinéraire. Sur l’axe routier embranchement RN07-Selingué, l’ouvrage qui avait été emporté par les eaux diluviennes d’août 2024 a été reconstruit et le trafic a repris son cours normal malgré l’état de dégradation de cette route.

CORDON OMBILICAL- S’agissant du pont de Fourou qui avait été endommagé l’an dernier par des eaux de pluies, la ministre Madina Sissoko a indiqué que les autorités locales, dans le cadre d’un partenariat, ont manifesté leur intérêt pour la réparation de cet ouvrage parce que la route qui passe par ce pont est classée route communale. «Nous sommes au courant de tout ce qui s’est fait sur ces axes routiers. C’est notre mission régalienne, c’est-à-dire assurer le désenclavement extérieur et extérieur du Mali. Mais compte tenu des travaux en cours et des faits qui sont indépendants de la volonté de tous nos prestataires et services techniques, on est confronté à ce désagrément», a détaillé la ministre des Transports et des Infrastructures. 

De son point de vue, le trajet Sévaré, Boré, Douanza et Gao, revêt aussi une importance particulière comme d’autres axes routiers. Selon la ministre Dembélé, cette route est considérée comme  le cordon ombilical entre le Septentrion et la partie sud du pays. «Nous sommes au courant des dégradations, c’est-à-dire des menaces qui pèsent sur ces tronçons. Ceux-ci avaient fait l’objet d’une attribution. Malheureusement, il y a eu des difficultés dans la procédure de passation des marchés relatifs aux travaux et des dispositions sont en cours», a-t-elle expliqué, assurant que le financement de ces tronçons est disponible. Aussi, des dispositions sont en cours, dans le cadre d’un partenariat pour que le génie militaire, puisse en cas de problème intervenir pour pouvoir corriger et réaliser les travaux confortatifs, pour permettre la continuité du trafic sur ce tronçon.

Babba COULIBALY

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Commentaires (3)

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CISSOKO
CISSOKO 1 an
ET VOICI LES COORDONNES DU COORDINATEUR ➡️ +223 70 70 12 21 Objet : Appel urgent à contribution pour les matériaux de pavage à Kayes Madame, Monsieur, Dans le cadre de l’initiative citoyenne “Kayes Wa Télékaneh” portée par Touly Groupe et la présidente Batouly Niane, nous faisons appel à votre générosité pour soutenir les efforts de pavage communautaire et d’amélioration urbaine dans la ville de Kayes. Les travaux avancent à un rythme soutenu, témoignant de la mobilisation exemplaire des jeunes volontaires et de la population. Cependant, le besoin en matériaux essentiels devient critique, en particulier : • Ciment • Sable • Gravier Ces éléments sont indispensables à la poursuite immédiate des chantiers, et leur manque risque de ralentir l’élan collectif initié avec tant de passion. Nous sollicitons votre aide sous forme de dons en nature ou de soutien financier. Chaque contribution, aussi modeste soit-elle, représente une pierre ajoutée à l’édifice du progrès et de la dignité urbaine à Kayes. ? Pour tout don ou virement Orange Money, veuillez utiliser le numéro suivant : ➡️ +223 70 70 12 21
CISSOKO
CISSOKO 1 an
BONJOUR MME LA MINISTRE POUVEZ VOUS RECLAMER UNE PARTIE DU FONDS DE SOUTIEN AUX INFRASTRUCTURES DE BASES POUR ASSAINIR LA VILLE DE KAYES ON A BESOIN D ENVIRONS 6000 TONNES DE CIMENT (100 000FCA LA TONNE SOIT DONC 600 MILLIONS DE CFA AU TOTAL) 9 MACHINES AUTOMATIQUE DE FABRICATION DE PAVE PRIX ENVIRON 10 MIILONS DE FCFA SOIT 90 MILLIONS AU TOTAL SI POSSIBLE CAR ON A UNE SEULE MACHINE ET ON METTRA DIX ANS A TOUT PAVER A CE RYTHME CAR IL FAUT 10 EQUIPES POUR LE FAIRE EN UNE ANNEE ON SE DEBROUILLERA AVEC LE SABLE ET L EAU POUR FAIRE LE PAVE CAR ON A UNE MACHINE MAIS IL EN FAUDRAIT 10 ON DOIT PAVER 550 000 M2 DE SURFACE EN TOUT ET DONT VOICI LE DETAIL PAR QUARTIER ?️ Voici une proposition de plan de pavage pour la ville de Kayes, basée sur les données géographiques et les usages urbains : ? Zonage du pavage (priorités) Zone Type de pavage Estimation surface (m²) Priorité Centre-ville Pavés béton 200 000 Très haute Quartiers résidentiels Pavés autobloquants 150 000 Haute Accès aux écoles, marchés Pavage classique 80 000 Moyenne Routes principales Enrobé bitumineux 100 000 Haute Parkings & places Pavés drainants 20 000 Moyenne ? Matériaux nécessaires estimés Pour 550 000 m² à paver, voici un calcul indicatif des matériaux : 1. Pavés (béton ou autobloquants) • 2. Sable (lit de pose + joints) • Volume : 0,05 m³/m² → ~27 500 m³ → ~41 250 tonnes 3. Ciment (pour scellement et joints) • Dosage moyen : 12 à 15 kg/m² → ~6 600 à 8 250 tonnes 4. Gravillons (sous-couche drainante) • Volume : 0,1 m³/m² → ~55 000 m³ → ~82 500 tonnes ?‍? Main-d’œuvre et durée estimée • Équipe type : 1 équipe de 6 personnes couvre ~150 m²/jour • Durée totale avec 10 équipes : ~370 jours ouvrés
BAMBARADION
BAMBARADION 1 an
@ CISSOKO EXCELLENT COMMENTAIRE BRAVO TU AS TOUT RÉSUMÉ IL Y A PAS PLUS CLAIR
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