Transfert d’argent : Pour lutter contre le racket dans la circulation routière

Sur la route de Kassela ,la brigade mobile de la Gendarmerie avait apprehende plusieurs automobilistes pour plusieurs raisons et ont decide de verbaliser certains ayant pose la question de cette action ils m 'ont retorque que la Gendarmerie ne delivre pas de recu lors qu'elle retire les pieces de votre vehicule Aussi ils peuvent decider de l'application du paiement de la contravention sur qui ils veulent Quelle est la difference dans ce cas entre la Police et la Gendarmerie concernant l'application des regles de la circulation routiere Comment se com porteront les automobilistes en infraction mais qui ne peuvent pas payer le montant de la contravention Surtout que La brigade mobile s'arroge le droit d'appliquer le paiement de la contravention a qui il veut , donc certains automobilistes pourront partir moyennant quelque chose Pourquoi cette brigade ne sort que le week end

Pour lutter contre ça ,il faudra bien les payer.

Pour lutter contre ça, il faudra bien les payer; terminé.

Diadier 2 commentaires 4 mar 2015 à 18:05 La solution a ce fléau passe par la mise en place de borne de payement mobile (terminal portatif a mémoire, et sceller) qui aura la capacité de lectures des documents afférant au véhicule, permis , carte grise, etc… le document (carte grise, permis ou autre )une fois introduit n’est restitué qu ‘après la fin de l’opération (lecture de l’infraction classification de l’infraction, payement , production du justificatif de payement et restitution de document du contrevenant .Le terminal portable doit accepter les pièces de monnaies, billets de banques ,carte de crédits. Pour la réussite du système le rôle de l’agent (forces de l’ordre) doit être limité a la constatation de l’infraction, verbaliser et la saisie des données sur le terminal portable sans oublié son matricule ( information indispensable pour le calcule de pourcentage du. Oui l’agent mérite bien un pourcentage sur chaque contravention qu’il dresse ) . Le contrevenant s’acquitte du montant de la contravention directement au terminal qui lui restitue a la fin de la transaction le document du véhiculé et la quittance de payement de la dite contravention . Le contrevenant doit être en mesure de présentée cette quittance en cas de Control pour la même infraction a défaut de le fournir il se verra verbalisé autant de fois qu’il serra dans l’incapacité de fournir une preuve de payement. Le terminal doit être de moindre encombrement (format imprimante ) il doit être sceller et doter d’une alarme antieffraction. Les poins de Control doivent être emménager avec des supports qui permettent de sceller le terminal au support une fois celui ci posé . Le descellement doit ce faire au moyen d’un code de sécurité qui doit etre changeable et ne sera connu que par la personne autoriser qui lui est différant des agents en faction qui ne détiennent aucuns codes du terminal , leurs rôles est limité a dresser les contraventions. L’ agent convoyeur lui il s’occupe du transport et du ramassages de terminal , il aura a sa disposition un véhicule emménager en deux compartiments , livraison/ramassage, il dispose d’un seul code qui lui sert de desceller le terminal de son support du poins de Control ,mais ne dispose ni code d’accès a l’ouverture du terminal . dans le véhicule de convoyage le compartiment livraison n’a pas besoins de système scellement avec code (le terminal étant livré vide ) Par contre le compartiment ramassage doit posséder un code de descellement qui n’est connu que par le trésorier l’accès au contenu du terminal se fait avec un code qui lui est mis a la disposition de la personne compétente . La matérialisation des poins de contrôles par des affiches (image) montrant un agent et un usager avec un billet, et barrée d’une croix suivi du slogan (il n’ a pas le droit et vous aussi ) La mise en place d’un tel système doit être progressif , le choix sur de poins sensibles de Bamako pendant une durée de 3 a 6 mois et voire la suite. Mais comme dab dans nos pays toute idée qui ne vient de l’occident est vouée a l’echec

La solution a ce fléau passe par la mise en place de borne de payement mobile (terminal portatif a mémoire, et sceller) qui aura la capacité de lectures des documents afférant au véhicule, permis , carte grise, etc... le document (carte grise, permis ou autre )une fois introduit n'est restitué qu 'après la fin de l’opération (lecture de l'infraction classification de l'infraction, payement , production du justificatif de payement et restitution de document du contrevenant .Le terminal portable doit accepter les pièces de monnaies, billets de banques ,carte de crédits. Pour la réussite du système le rôle de l'agent (forces de l'ordre) doit être limité a la constatation de l'infraction, verbaliser et la saisie des données sur le terminal portable sans oublié son matricule ( information indispensable pour le calcule de pourcentage du. Oui l'agent mérite bien un pourcentage sur chaque contravention qu'il dresse ) . Le contrevenant s’acquitte du montant de la contravention directement au terminal qui lui restitue a la fin de la transaction le document du véhiculé et la quittance de payement de la dite contravention . Le contrevenant doit être en mesure de présentée cette quittance en cas de Control pour la même infraction a défaut de le fournir il se verra verbalisé autant de fois qu'il serra dans l'incapacité de fournir une preuve de payement. Le terminal doit être de moindre encombrement (format imprimante ) il doit être sceller et doter d'une alarme antieffraction. Les poins de Control doivent être emménager avec des supports qui permettent de sceller le terminal au support une fois celui ci posé . Le descellement doit ce faire au moyen d'un code de sécurité qui doit etre changeable et ne sera connu que par la personne autoriser qui lui est différant des agents en faction qui ne détiennent aucuns codes du terminal , leurs rôles est limité a dresser les contraventions. L' agent convoyeur lui il s’occupe du transport et du ramassages de terminal , il aura a sa disposition un véhicule emménager en deux compartiments , livraison/ramassage, il dispose d'un seul code qui lui sert de desceller le terminal de son support du poins de Control ,mais ne dispose ni code d’accès a l'ouverture du terminal . dans le véhicule de convoyage le compartiment livraison n'a pas besoins de système scellement avec code (le terminal étant livré vide ) Par contre le compartiment ramassage doit posséder un code de descellement qui n'est connu que par le trésorier l’accès au contenu du terminal se fait avec un code qui lui est mis a la disposition de la personne compétente . La matérialisation des poins de contrôles par des affiches (image) montrant un agent et un usager avec un billet, et barrée d'une croix suivi du slogan (il n' a pas le droit et vous aussi ) La mise en place d'un tel système doit être progressif , le choix sur de poins sensibles de Bamako pendant une durée de 3 a 6 mois et voire la suite. Mais comme dab dans nos pays toute idée qui ne vient de l'occident est vouée a l'echec